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台湾租用日本国际大巨轮堵塞国际重要海线苏伊士运河 谁来买单
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台湾租用日本国际大巨轮堵塞国际重要海线苏伊士运河 谁来买单
浏览:59 发布日期:2021-03-31

3月23日,一艘巨型货轮台湾租用的“长赐号”在苏伊士运河搁浅,横卡河道,阻断了苏伊士运河交通。

这是全球最大堵船交通事件,也是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。据估计每小时约损失4亿美元 ,至今已有5天的时间了,预计损失480亿美元。

如何“解救”这艘巨轮,让埃及苏伊士运河管理局伤透了脑筋。迄今为止,这次中断已阻止超过300艘船沿运河过境,其中包括50多艘集装箱船。数据分析称,运河封锁会造成每小时约4亿美元的损失,一天下来就损失百亿,而船东和保险公司或将面临总计超过1亿美元的索赔。

这艘货船重达22万吨,长约400米,宽约59米,运载能力可以装下2万个20英尺高的集装箱。它在巴拿马注册,由中国台湾海运公司长荣集团经营。

截止27日晚,十几艘拖船趁涨潮时分出动,通过清除“长赐号”周围泥沙的方式继续努力帮助这艘货轮脱困。不过救援方后来承认,由于货轮没能在涨潮期间重获自由,因此这次行动宣告失败了。埃及苏伊士运河管理局则承认,技术或人为失误或是造成“长赐号”被困的原因。

据美媒估计,如果连接亚欧航线的苏伊士运河不能很快重新开放通航,货物交付延误将会造成巨大的经济损失。制造商将无法收到流水线所需的零件,零售商也无法及时收到等着摆上货架的春季商品。同时,那些给货轮安排了下一趟运输任务的船主,也不得不面对堵塞的港口而“望洋兴叹”。

面对昂贵的延误交付的赔付等巨额损失,谁该来承担责任?据美媒称,这将是一场推诿责任的大戏:卡在运河中的“Ever Given”号和其他船只上的货物的所有者将向各自的保险公司寻求赔偿,这些保险公司会向“Ever Given”的船东提出索赔,而该船船东则会向它的保险公司寻求保护。你总会试图从过错方,也就是造成事故的那一方那里获得赔偿。”

如果按照一般的约定,大概率就是保险公司倒霉。根据当前对于事故的调查分析,货轮的搁浅是因为吹了一股大风。英国《卫报》采访的业内人士给出的解释是:这次事故可能是由于强风将甲板上的集装箱变成了巨大的风帆,使船只偏离了其原有的航向。